I stepenice i rukohvat pokreću motor i prijenosni mehanizam, a položaji ugradnje pogonskih kotača rukohvata su različiti.
Obično bi brzina kretanja rukohvata trebala biti ista kao i brzina stepenica, ali neizbježno će doći do male pogreške kada se rukohvat i stepenice pokreću odvojeno.
Također je razumno dopustiti brzo, a ne sporo. Na kraju krajeva, struktura ljudskog tijela određuje da je opseg kretanja ruke naprijed veći od onog leđa. Drugim riječima, ako je rukohvat sporiji od stepenica, a tijelo je zakrivljeno unatrag, relativno je lakše stajati nesigurno.
Budući da je dozvoljeno biti brz, a ne spor, bolje je biti brži.
Pokretne stepenice na stanicama podzemne željeznice često su dugačke deset ili čak desetke metara. Čak i ako je rukohvat 1 posto brži od pedale, vaša se ruka može izvući metar dalje.
Struktura rukohvata je žljebasta guma.
Zatim razmislite o tome kako pogonski kotač pokreće rukohvat: rukohvat je rastegnut na pogonskom kotaču i pokreće ga trenje
Zbog elastične deformacije materijala, zbog različite napetosti u svakom području luka, neizbježno će doći do klizanja (napetost na izlaznom kraju je mala, a remen ima tendenciju skupljanja), stupanj nepropusnosti i opterećenja utjecat će na veličinu kliznog luka, specifično načelo koje možete Saznajte više o "remenskom prijenosu plus elastično klizanje". Ukratko, zbog postojanja elastičnog klizanja (i drugih razloga), brzina rotacije remena se ne može potpuno precizno kontrolirati, već se može kontrolirati samo u određenom rasponu. Ovo je fizički neizbježno.
